Siaran Pers, Dapat Diberitakan Segera
21 September 2026
LONDON – Lebih dari lima puluh LSM, termasuk Biofuelwatch, Transport & Environment, dan Global Forest Coalition, telah menandatangani surat terbuka yang mendesak Komisi Eropa dan pemerintah Inggris untuk menghentikan penggunaan biofuel dalam transportasi darat, penerbangan, pelayaran, pemanasan rumah, dan pembangkit listrik, mengingat indikator ketahanan pangan yang mengkhawatirkan di seluruh dunia.
Surat tersebut menyoroti kombinasi faktor lingkungan dan geopolitik yang menekan hasil panen dan menghambat rantai pasokan global, dengan argumen bahwa dalam konteks seperti ini, mengalihkan lahan dari budidaya pangan merupakan tindakan yang sangat merugikan diri sendiri.
Konflik di Ukraina dan Iran, ditambah dengan perubahan iklim yang semakin parah dan fenomena El Niño yang ekstrem, telah mendorong kenaikan harga pangan di seluruh dunia dan mengancam banyak orang dengan kemiskinan serta kelangkaan.
Laporan-laporan terbaru telah memperjelas bahwa persiapan Inggris dan Eropa terhadap guncangan pasokan pangan tidak memadai mengingat kemungkinan dan skala krisis di masa depan.
“Ini adalah masa yang sangat berisiko bagi ketahanan pangan,” kata Pax Butchart, Pengkampanye Biofuel di Biofuelwatch.
“Bagi pemerintah untuk memberikan insentif penggunaan lahan bagi bahan bakar yang bahkan tidak mengurangi emisi gas rumah kaca kita, alih-alih menanam pangan yang sangat dibutuhkan masyarakat, merupakan kebijakan yang sangat keliru dan picik.”
Cian Delaney, Manajer Kebijakan Biofuel di Transport & Environment, berkomentar bahwa ‘pemerintah di seluruh dunia sedang meningkatkan produksi biofuel untuk mengatasi harga bahan bakar yang tinggi, tetapi mereka sedang bermain api.
Perluasan biofuel tidak sejalan dengan planet yang memanas dengan cepat, dan seiring hasil panen semakin tertekan, membakar pangan untuk bahan bakar menjadi semakin tidak dapat dibenarkan.
Dengan rencana energi pasca-2030 yang sudah berjalan, sangat penting bagi UE dan Inggris untuk mempertahankan batasan yang ada terhadap perluasan biofuel yang merugikan, serta agar para pemimpin global beralih ke energi terbarukan bersih yang tidak mendorong deforestasi atau memicu lonjakan harga pangan.”
Setiap tahun, tanaman pangan yang berpotensi memenuhi kebutuhan jutaan, bahkan terkadang lebih dari satu miliar orang, dialihkan untuk produksi biofuel, memperparah krisis gizi buruk yang masih menewaskan tiga juta anak setiap tahun di seluruh dunia.
Sementara itu, pertanian monokultur industri menghancurkan ekosistem yang rapuh dan meracuni petani, masyarakat, serta konsumen dengan pestisida, padahal saat ini kita sangat membutuhkan transisi ke model pertanian regeneratif.
Di sisi lain, biofuel yang diproduksi dari limbah dan sisa-sisa seperti minyak goreng bekas (UCO) sering kali secara curang diberi label sebagai minyak nabati mentah, lalu dijual dengan harga yang lebih tinggi sebagaimana harga minyak limbah.
Limbah asli sudah sangat diminati di berbagai sektor, dan jumlahnya sama sekali tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan biofuel.
Tuntutan dalam surat tersebut menjadi semakin relevan dan mendesak mengingat bocoran berita terbaru mengenai Direktif Energi Terbarukan (RED) IV Uni Eropa, yang menaikkan batas bahan baku tanaman dari 1% menjadi 7%, mengizinkan tanaman berisiko tinggi ILUC (perubahan penggunaan lahan tidak langsung) untuk dihitung dalam pencapaian target, serta menerapkan target nasional yang mengikat untuk penggunaan biofuel pada tahun 2040.
Usulan-usulan yang merugikan ini menunjukkan bahwa kebijakan semakin tidak selaras dengan apa yang dibutuhkan untuk iklim yang stabil dan masyarakat yang berkelanjutan, serta menekankan pentingnya mempertimbangkan panduan para ahli dari LSM-LSM ini.
Informasi latar belakang
Tanaman pangan dan pakan saat ini mendominasi hampir seluruh bahan baku biofuel yang tersedia di pasar global, sementara proporsi kecil bahan baku ‘limbah’ tersebut banyak dicampur secara curang dan dijual dalam jumlah jauh lebih besar daripada kapasitas produksi yang realistis dari seluruh rantai pasok global.
Hal ini berarti bahwa dalam sebagian besar kasus, biofuel terlibat dalam deforestasi, pengeringan lahan basah, dan degradasi keanekaragaman hayati.
Di bawah Kewajiban Bahan Bakar Terbarukan untuk Transportasi (RTFO) Inggris dan RED, biofuel diberi insentif sebagai bahan bakar yang konon ‘berkelanjutan’, meskipun dampaknya terhadap iklim dan ketahanan pangan sangat merugikan.
Impor biofuel ke Uni Eropa terus meningkat dari waktu ke waktu, sehingga dampak sektor ini menjadi masalah yang semakin serius bagi kebijakan keberlanjutan.
Sementara itu, petani di seluruh dunia menghadapi kerugian dahsyat akibat salah satu panen terburuk dalam sejarah, akibat kondisi cuaca siklikal yang parah yang diperburuk oleh pemanasan atmosfer.
PBB memperkirakan hampir 50 juta orang berisiko terjerumus ke dalam kelaparan akut akibat kondisi ini, dan masalah rantai pasokan mengancam lebih banyak lagi.
Pasokan biji-bijian utama dari Ukraina, lumbung pangan Eropa, terhambat oleh konflik yang sedang berlangsung, dan minyak bumi yang dibutuhkan untuk membuat pupuk tertahan di Selat Hormuz akibat eskalasi perang di Timur Tengah. Tak satu pun dari kondisi ini, baik sosial maupun iklim, tampaknya akan mereda dalam waktu dekat. ***
